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Saturnia

Saturnia, Frances Y. Slanger Descrizione generale Tipo Transatlantico Proprietario/a Cosulich Società Triestina di Navigazione, Trieste Identificazione 160 Costruttori Cantieri Riuniti dell'Adriatico Cantiere Monfalcone Impostata 30 maggio 1925 Varata 29 dicembre 1925 Entrata in servizio 17 settembre 1927 Radiata 1965 Destino finale Demolita a La Spezia nel 1965 Caratteristiche generali Lunghezza 181,58 m Larghezza 24,31 m Altezza 14,17 m Propulsione Due motori diesel Potenza: 25.000 kW, due eliche Velocità 19,4 nodi Capacità di carico 8.725 TPL Passeggeri 1775 I classe 305 II classe 460 Intermedia 310 III classe 700 Il Saturnia fu un transatlantico varato nel 1925, nave gemella del transatlantico Vulcania. Oltre che come nave da crociera, il Saturnia fu anche utilizzato come nave trasporto truppe e nave ospedale. Caratteristiche tecniche Il Saturnia fu una nave molto innovativa ed originale, rispetto ai transatlantici dell'epoca, per via della sua linea esterna e del suo apparato motore.Era dotata di prua verticale, due alberi ed un singolo fumaiolo. Storia Il Saturnia fece il suo viaggio inaugurale partendo il 21 settembre 1927 da Trieste sulla rotta Trieste-Napoli-Marsiglia-Sudamerica. Dal 1 febbraio 1928 iniziò il servizio sulla rotta Mediterraneo-New York. Nel 1932 la Società di Navigazione Cosulich e la sua flotta, compreso il Saturnia, confluirono nella Italia di Navigazione. Nel maggio 1940 la nave, ferma a New York, venne internata nonostante l'Italia fosse ancora non belligerante; venne quindi dipinta di bianco e trasformata in nave ospedale. In accordo con le forze alleate iniziò il servizio di rimpatrio di civili internati e di soldati italiani feriti dall'Africa Orientale (Etiopia e Somalia) , con la protezione della Croce Rossa internazionale. Per tali servizi vennero utilizzate anche altre navi della Società Italia: la Caio Duilio, la Giulio Cesare e la Vulcania. A parte il Saturnia ed il Vulcania, le altre due navi vennero affondate a Trieste durante bombardamenti alleati. Dal momento che gli Alleati temevano un autoaffondamento delle unità di cui sopra nel Canale di Suez, che sarebbe così stato forzatamente chiuso per mesi, per raggiungere l'Africa Orientale le quattro navi erano obbligate dai trattati a compiere la circumnavigazione dell'Africa. Nel dicembre 1945 la nave fu requisita dalla US Navy per continuare il servizio come nave ospedale effettiva con il nome di Frances Y. Slanger nei teatri di guerra delle truppe degli Stati Uniti, fino al novembre 1946; venne quindi rinominata nuovamente Saturnia e riconvertita a nave passeggeri. Questi ultimi erano così suddivisi: 240 passeggeri in prima classe, 270 in seconda e 860 in classe turistica. Riprese il servizio di trasporto passeggeri il 20 gennaio 1947 sulla rotta Genova-Napoli-New York. Su tale linea la nave rimase fino al 3 ottobre 1955, quando espletò il suo ultimo servizio per New York. Venne quindi trasferita sulla rotta Mediterraneo-U.S.A.-Canada. L'ultimo suo viaggio ebbe inizio il 7 marzo 1965 con rotta Trieste-Venezia-Patrasso-Napoli-Palermo-Gibilterra-Lisbona-Halifax-New York-Boston-Lisbona-Gibilterra-Napoli-Palermo-Patrasso-Venezia-Trieste. Venne subito dopo avviato alla demolizione che ebbe luogo nei cantieri di La Spezia. (Commento di Celeste)

Username	Marcello Risolo
Armatore	Regia Marina Italiana
Ship manager
Numero IMO
Classificazione	nave ospedale
Cantiere e anno di costruzione
Data
Luogo
Aggiunta il	11/06/2012
Dimensioni	3500 x 1453
visite	3137