ESPRESSO VENETO

Espresso Veneto ( 1971 - 1972)

Lunghezza ft metri 105,34 Lunghezza fra le pp metri 96,50 Larghezza metri 17,52 Altezza metri 4,69 Stazza Lorda ton 1598 Stazza Netta 546,02 Altezza al pontePrincipale metri 5,70 Portata Lorda ton 2991 1 stiva per un volume di mc 615 Volume Lordo totale mc 4764 2 imbarcazioni di salvataggio per 44 posti Bordo libero mm 623 Immersione metri 5,107 Dislocamento ton 5320
iscritta al compartimento di Olbia n 118
Costruita presso i cantieri luigi orlando di Livorno nel 1971 su progetto dell'Ing Mezzani Numero di costruzione 132 Quarta ed ultima della seconda serie degli "Espressi" gemella della "Espresso calabria" Impostata il 30 novembre 1969 varata 23 gennaio 1971 consegnata 20 settembre 1971. Dal 4 al 6 settembre 1971 pulizia della carena in bacino 7 settembre effettuò le prove in mare preliminari ed il giorno 9 le prove ufficiali .21 settembre 1971 viaggio innaugurale partendo alle ore 13,25 da Genova per Catania.
Scafo in acciaio 6 paratie stagne trasversali parzialmente saldato 2 ponti (1+shd) Doppi fondi mc 565 Cisterna avanti mc 50 Cisterna poppiera mc 290 Due portelloni di carico poppieri per il carico e scarico automezzi larghi metri 4,50 lunghezza metri 7,60 , gli scaensori hanno una velocità di 8 metri al minuto , lungo metri 6,00 da 25 tonn per veicoli normali, Altezza al ponte di Coperta metri 10,70 .la nave ha una stiva per autovetture della capacità di 40 auto oppure Mc 60 di carico palettizzato.Un garage capace di 30 autoarticolati servito da un ascensore di coperta da 45Ton lungo metri 15,30.Ponte di coperta capacità 20 autoarticolati da metri 11,20 . Capacità di trasporto totale 60 autoarticolati e 40 autovetture, 44 accompagnatori-autisti e 30 marittimi di equipaggio.
Apparato motore a poppa: Due motori diesel CRDA a quattro tempi 16 cilindri sovralimentati16 cilindri diametro mm 300 corsa mm 450 della potenza di 8000CA (2x4000) a 250 giri/minuto
Velocità alle prove nodi 20.20
1971- Venduto alla Compagnia " Lybia Sea Transportation" di Tripoli Libia iscritta al compartimento di Tripoli Libia e passando alla bandiera libica prendendo il nome di "EL TEMSAH" partita da Genova il 19 ottobre 1972 per Tripoli Incagliò sulle scogliere della Costa settentrionale dell'isola di Marettimo a 40 Mg da Trapani nella notte tra il 21 e 22 ottobre portava 20 automezzi pesanti e 550 t merci varie .Nel doppiare la Sicilia ha urtato gli scogli di marettimo e la carena è rimasta squarciata in più punti .All'alba il comandante Abulgasen Califa è riuscito con i prorpi mezzi a condurre la nave dinnanzi al porto di Trapani .Dopo gli accertamenti è stato concesso di entrare in porto per entrare in bacino ed effettuare le riparazioni.
Venduta ribattezzata " NATASHA I "
2000- ceduta alla Società Prestige Ship Menagement prendendo il nome "MARIANN" Portata Lorda ton 6236 Impiegata nel Mediterraneo Bandiera maltese.
2004- venduta alla Compagnia turca kaptanoglou Shipping ribatezzata "KIBRIS YILDIZI" bandiera turca impiegata nei collegamenti tra Turchia e Russia