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ESPRESSO CAMPANIA

ICJY - Espresso Campania ( 1970-1972) Lunghezza ft metri 105,31 Larghezza metri 17,52 Stazza Lorda ton 4118,18 Stazza Netta ton 2291,89 1 stiva per un volume di mc 1000 2 imbarcazioni di salvataggio per 144 posti Bordo libero mm 623 Immersione metri 5,107 Dislocamento ton 5390 iscritta al compartimento di Porto torres al n 33 Costruita presso i cantieri Luigi Orlando di Livorno nelk 1970 Costruzione n 130 settima unità e seconda della seconda serie impostata il ottobre 1968 varata il 20 settembre 1969 Viaggio innaugurale il 13 marzo 1970 da Genova per Porto Torres , utilizzata poi sulle linee per la Sicilia,Sardegna, Libia, Libano Scafo in acciaio 7 paratie stagne trasversali parzialmente saldato 2 ponti (1+Shd) Doppi fondi mc 614 Cisterna prodiera mc 350 cisterna poppiera mc 50 Stiva cisterna per mc 83 Due portelloni poppieri per carico e scarico automezzi larghi metri 4,50 lunghi metri 7,60 gli ascensori hanno una velocità di 8 metri al minuto , lungo 6 metri da 25 ton per veicoli normali.Altezza al ponte di coperta metri 10,70 .la nave ha una stiva per autovetture ,Ascensore da 45 Ton lungo metri 15,30 per il Ponte di coperta. Portata Lorda 2800 ton capacità di trasporto : 85 Autoarticolati da 40' ,50 autovetture e ton 350 di carico liquido 44 autisti-accompagnatori 30 marittimi di equipaggio. Apparato motore a poppa : Due motori FIAT tipo B 3016 SS a quattro tempi 16 cilindri in lines sovralimentati diametro mm 300 corsa mm 450 della potenza di 8000 (4000x2) CA a 250 giri/minuto.Velocità alle prove nodi 20,20 20 settembre 1971la nave è trasferita a Livorno da Genova vuota per cambiare nome ed essere trasferita alla Società Consorella Traghetti dell'Adriatico di Trieste , prendendo il nome "CORRIERE DELL'EST" riparte da Livorno il 4 ottobre 1971 per Trieste Vuota da dove partì in viaggio innaugurale il 7 ottobre sulla linea per Pireo , Bengasi, Tripoli e Genova dove arrivo il 13 ottobra alle ore 06,15 ripartendo per Marsiglia Tripoli riprendendo la linea. Dopo alcuni mesi nel 1972 fu noleggiata alla Adriatica di Venezia ed in seguito acquistata nel 1976. 1978- Ceduta alla GI.Intercorn Overseas Inc di Panama Nominativo Internazionale HOIV ribattezzata "TANGO EXPRESS" bandiera panamense 1982- "GOLDEN GATE" 1987-" GOLDEN FATE" 1988 - " MARIA S " 1994 - "HERCARRIER" 1995- Ceduta alla compagnia turca Ulusoy prendendo il nome "ULUSOY I" 1999- Ceduta alla compagnia italiana Olbia Lines Srl di Napoli ribattezzata "MARINA DI CARRARA" venne impiegata per breve tempo sulla Marina di Carrara - Olbia poi noleggiata alla Ecoshipping sulla Napoli-Palermo Disarmata venne demolita a Aliaga 23 dicembre 2002 Foto:Commis

Username	Commis
Armateur	Traghetti del Mediterraneo di Sassari
Ship manager
Numéro IMO
Type de navire
Année et chantier de construction
Date	Luglio 1970
Lieu	Genova
Téléchargée le	13/02/2007
Dimension	2238 x 1374
visites	2722